沙中線紅磡站連續牆鋼筋疑未扭緊　港鐵：或鐵籠懸吊半空擺動鋼筋未接合

港鐵沙中綫再爆工程問題，有報道指紅磡站擴建工程的隧道連續牆，牆內的鐵籠有多支鋼筋未扭入螺絲帽。港鐵估計事故起因是接駁鐵籠期間，鐵籠懸吊半空擺動，令個別鋼筋未完全接合，但強調經修正後才進行下一步工序。不過，有土木工程師質疑港鐵說法，並指連續牆鋼筋未扭實有機會倒塌。有議員促報警調查是否涉及刑事。

有傳媒昨公開一批相片及影片，聲稱由工程界消息人士提供，於2013年7月拍攝。地點是沙中綫紅磡站擴建工程，正興建隧道的連續牆，照片顯示有鋼筋已扎成鐵籠，但有多支鋼筋未完全扭進螺絲帽，圖中有一支螺絲頭的牙紋更全部外露，無套進螺絲帽。

TOPick向港鐵求證圖片真偽，但港鐵發言人稱，未能清楚了解工地相片在何處或何時拍攝；強調圖中工序涉及需把扎好的鐵籠擺放至已挖掘位置，港鐵監督人員一直監察施工。港鐵交代出錯原因，是有機會在接駁兩個鐵籠期間，鐵籠懸吊半空擺動，而令個別鋼筋未能完全接合；一旦發現情況，承建商會修正，確定符合圖則及規格，才進行下一步工序。

資深土木工程師倪學仁質疑港鐵說法，他指一旦鐵籠有鋼筋未扭實就吊起，若鋼筋於半空鬆脫並掉下，地面的工人及機器就有危險，他估計在場承建商不可能在如此大風險的情況下，就吊起鐵籠，要求港鐵進一步交代事件。

倪學仁又稱，隧道連續牆要承受着泥土、地下水，以至來自地面行車的多方壓力。一旦鋼筋未扭實而喪失拉力，牆壁會有結構性危險，有可能在一段時間後，出現裂痕以至倒塌，造成人命或財物損失。

立法會鐵路事宜小組明早（12日）開會，討論紅磡站工程。小組主席田北辰希望政府的獨立委員會，可以查出真相。他又指要視乎連續牆有多少鋼筋出問題，才能料到對連續牆的影響；一旦數量多，鐵籠將來或變形。

公民黨陳淑莊質疑有關情況是否已糾正，又質疑港鐵通報及監察機制有問題。她希望警方積極跟進，交代工程事故是否涉刑事成分。

政府發言人回覆稱，留意到今早有傳媒報道事件，但所展示的資料難以判斷涉事鋼筋的位置，和紮鐵工序是否已完成，路政署正向港鐵了解。